新能源电动物流车是新能源汽车里很细分的一个市场。不同于比亚迪、荣威等乘用车是给个人用户提供代步用，电动物流车的主要用途是为了拉货。那么什么样的消费者更适合买新能源电动物流车呢，下面我们来分析一下：一、快递公司，快递员每天派送快递，有的骑电动车，有的开三轮车，有的开车。但因为电动车装的少、行驶里程短，三轮车因为国家政策问题上不了牌照，车油费太贵。所以快递行业越来越多的快递员开始使用电动物流车。二、城配物流行业，城市配送主要以市区为主，大车进去不方便，一些城市还限牌限行，新能源电动物流车正好不限行也不限号，电费还省。 次数用完API KEY 超过次数限制

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车工程，经历了2009年、2010年参与城市轰轰烈烈的圈地立项、剪彩、启动仪式和成立产业联盟后，2011年以后忽然冷却下来。“政策热、市场冷”，成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，政策集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，城市不宜搞得太多。”“十城千辆”工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展运行。 次数用完API KEY 超过次数限制

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

燃料电池

燃料电池汽车是指以氢气等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。 次数用完API KEY 超过次数限制